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桥梁支座更换维修过程

桥梁支座更换维修过程

桥梁支座更换维修过程

桥梁支座更换维修过程

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,事故频繁发生,支座病害处治及更换刻不容缓。下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述:


一、支座的病害症状及原因分析

1.支座脱空:支座垫石和梁底钢板不水平。

2.支座异常变形:大多因为落梁时不够平稳,支座存在较大的初始剪切变形。

3.支座不能正常滑动:墩顶落有大量的混凝土垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。

4.支座开裂:施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。

二、主要更换方案

1.扁型千斤顶法

把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内,直接顶升梁体,利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用最广泛的顶升方法。

 2.鞍型支架法

用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体。

 3.枕木满布式支架法

在地面上设置枕木,以枕木为基础,设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处,在支架上安置千斤顶顶升梁体。

4.鞍型支架法

用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体。

三、方案的实施

1.配载计算及配载车布置

为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升,首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量,然后根据整体重量均衡的原则进行配载,通常选用车辆均匀布置配载,保证顶升过程中受力均衡。

2.主要施工材料设备

机械名称:发电机组,电焊机,液压站,单向超薄千斤顶,百分表,手动千斤顶,配载车,登高吊篮架,气割设备,液压分配均衡器,高压分配油管。

通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

(1)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

(2)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(7)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

 (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

总之,桥梁支座更换布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。



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